Zu Beginn des Jahres 2005 sind noch 19 Lokomotiven der BR 180
buchmäßig bei der DB AG erfasst. Ihr Einsatzgebiet beschränkt sich inzwischen
auf den internationalen Güterverkehr zwischen Sachsen und Tschechien.
Planmäßige Ziel/Abgangsbahnhöfe sind Dresden, Decin, Melnik, Nymburg,
Praha-Urineves und Kutna Hora.
Im Januar 2005 ist die tschechische 371 201
(ex 180 001) nach Ausrüstungsarbeiten und dem GSM-R Funkeinbau in Dessau
wieder ins tschechische Werk Prerov zurückgekehrt.
Mitte 2005 kommt es zu Engpässen bei der Verfügbarkeit von Lok der BR 180/372.
Als Ersatz kommen Ludmillas und vereinzelt CD 750 zum Einsatz.
Das Werk Dessau führt auch in 2005 Hauptuntersuchungen an den BR 180 durch.
Es sind die Lokomotiven 180 006, 009, 010, 011, 016, 019 und 020. Eine neulackierung erfolgt nicht. Somit
verbleiben alle bordeauxroten Lokomotiven in ihrem aüßeren Zustand.
Nur noch Aushilfsweise sind die DB BR 180 vor Reisezügen im Einsatz. Im
Sommer 2005 gehören dazu die als Bierzüge
bekannten Elbe-Labe-Sprinter zwischen Bad Schandau und Decin sowie einige
Ersatzleistungen für ausgefallene CD 371 im EC-Verkehr ab Dresden.
Die vorgesehene Ablösung der BR 180 durch die BR 189 rückt in
greifbare Nähe. Ende 2005 beginnen die
Aktivitäten im Rahmen der Zulassung bei den CD.
